Wiseco Motorrekonstruktionskit Honda TRX 400 EX/X 05-14 10.0:1
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Details
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Wiseco Motorrekonstruktionskit Honda TRX 400 EX/X 05-14 10.0:1
Wiseco Motorüberholungskit
Der Wiseco Garage Buddy Kit ist ein kompletter Motorumbausatz, der alle notwendigen Teile für Bottom- und Top-End-Umbauten enthält. Dieser All-in-One-Kit bietet alles: Von der Kurbel bis zum Kolbensatz und sogar einen Betriebsstundenzähler für die Wartung – alles bequem verpackt in einer einzigen Box.
Motorumbauten sind ein wesentlicher Bestandteil der ordnungsgemäßen Wartung, und oft ist diese Maßnahme auf Motorausfall zurückzuführen. Unabhängig von der Ursache besteht der erste Schritt darin, den Motor zu zerlegen und zu untersuchen. Sobald der Schaden am Motorgehäuse oder am Zylinder beurteilt und repariert wurde, besteht der nächste Schritt darin, zu entscheiden, welche einzelne Motorteile gekauft werden müssen, wo sie gekauft werden und wie viel sie kosten.
Ein kompletter Motorumbau ist ein bedeutendes Unterfangen und erfordert den Austausch vieler Teile, insbesondere bei 4-Takt-Motoren. Komponenten wie Bottom-End-Lager und Dichtungen, Kurbelwellenbausatz, Kolben, Ringe, Clips, Kolbenbolzen sowie die dazugehörenden Dichtungen sind für die Wiedermontage unerlässlich.
Seit Jahren bietet Wiseco Top-End-Kits an, die Kolben, Ringe, Clips, Dichtungen und Dichtungsringe unter einer Teilenummer vereinigen. Ebenso sind komplette Bottom-End-Rebuild-Kits von Wiseco, einschließlich aller benötigten Teile, unter einer einzigen Teilenummer erhältlich. Durch die Kombination dieser beiden Kits mit zusätzlichen Extras wie einem Betriebsstundenzähler entstand der Wiseco Garage Buddy Kit - der perfekte Buddy, den Sie sich in Ihrer Werkstatt für einen problemlosen, kompletten Motorumbau wünschen.
Lieferumfang:
- Kurbelwellenmontagesatz
- Hauptlager in OEM-Erstausrüsterqualität
- Alle Motordichtungen, Dichtungsringe und O-Ringe
- Wiseco Schmiedekolbensatz der Standardserie (Kolben, Ring(e), Stift, Clips)
- Kleines Endlager (für 2-Takt-Motoren)
- Nockenkette (für 4-Takt-Motoren)
- Betriebsstundenzähler mit Halterung und Aufkleber
| Marken | Wiseco |
| Saison | Ständige Kollektion |
HOW TO MEASSURE ANY DIRT BIKE´S PISTONS
The pistons of any internal combustion engine, two or four-stroke, are conical and oval, to control its expansion in its operation. To get to know your maximum measurement you have to measure at 10-12 mm. of the skirt, in the opposite part to the bolt.
When we see a mark on the head of the piston, for example, 80 mm. or we have a cylinder of 80 mm. this measure is corresponds to the cylinder, when meassuing the piston we will see that actually measurement is 79.95 mm., the tolerance between piston and cylinder would be 5 cents (0.05 mm.).
In the aluminum cylinders with hard chrome interior treatment, already in disuse, or NIKASIL the measure of 80 mm. It is usually fixed to 80 mm.
The pistons work with tolerances between 4 to 6 hundredths (0.04-0.06) for two-stroke engines and 3 to 4 hundredths for four-stroke engines (0.03-0.04). To fix a deformed cylinder, the interior of the cylinder shall be polished first and the measurement is adjusted with pistons that are over-measured for this purpose, marked with letters A-B-C-D (selection); the lowest measure being A, increasing 1 hundredth per letter; that is, selection B 0.01 mm. greater than A, C 0.02 mm. greater than A, etc.
EXAMPLES
New Cylinder Ø 80.00 mm. mounts a piston of Ø 79,97 A Factory Tolerance 0.03 mm.
Polished Cylinder Ø 80,01 mm. mounts a piston Ø 79,98 B Factory Tolerance 0,03 mm.
Polished Cylinder Ø 80,02 mm. mounts a piston Ø 79,99 C Factory Tolerance 0,03 mm.
Polished Cylinder Ø 80,03 mm. mounts a piston Ø 80,00 D Factory Tolerance 0,03 mm.
The important thing is to maintain the tolerance, which the manufacturer recommends, between cylinder and piston.
